Klasifikacija strukture kalupa za gume i princip rada

Površina za vođenje mehanizma za vođenje aktivnog kalupa je nagnuta ravnina, koja se naziva aktivni kalup za gumu s nagnutom ravninom. Tijekom procesa otvaranja i zatvaranja kalupa tipa nagnute ravnine, srednji rukavac kalupa i pramčano sjedište su u ravnom kontaktu. Broj pramčanih sjedišta kalupa općenito je 8 do 10, a potrebno je obraditi 8 do 10 kosih ravnina na pramčanom sjedištu i srednjem rukavcu kalupa koji mu odgovara. Kako bi se osiguralo da gotova guma nema gumene rubove i neusklađene probleme s kvalitetom izgleda, točnost zatvaranja kalupa kalupa s kosom ravninom je vrlo visoka. Obrada nagnute ravnine na kalupu zahtijeva 8 do 10 ravnina koje su jednako podijeljene u krug i sve su ravnine centripetalne, a centripetalni kut nagnute ravnine treba biti dosljedan. Obični alatni strojevi za obradu ne mogu zadovoljiti tako visoke zahtjeve preciznosti, a za obradu su potrebni posebni CNC alatni strojevi. Nakon što se dijelovi kalupa istroše, doći će do pogreške u promjeru unutar bloka uzorka, što će smanjiti zaobljenost vulkanizirane gume i lako uzrokovati probleme s rubovima gume. Međutim, kalup tipa nagnute ravnine ima niske zahtjeve za ravnost gornje i donje vruće ploče vulkanizatora i ima dobru prilagodljivost. Vodeća površina mehanizma za vođenje aktivnog kalupa je konusna površina, koja se naziva aktivni kalup s konusnom površinom. U usporedbi s nagnutom ravninom, konusna površina ima dobru obradivost, a obični alatni strojevi mogu zadovoljiti zahtjeve preciznosti. Zahtjevi za preciznošću montaže kalupa s konusnom površinom su niski. Nakon što se dijelovi kalupa istroše, obodno odstupanje može se automatski kompenzirati, što ima mali učinak na okruglost vulkanizirane gume i nema očit učinak na gumeni rub i neusklađenost gume. Međutim, tijekom otvaranja i zatvaranja kalupa, ploče otporne na habanje na sjedištu pramca i srednjem rukavcu kalupa postupno prelaze iz linijskog kontakta u kontakt s konusnom površinom, što rezultira neravnomjernim trošenjem ploča otpornih na habanje, nestabilnim kretanjem kalupa, i slaba prilagodljivost vulkanizeru.
Trenutačne metode zagrijavanja u procesu vulkanizacije guma su parna i vruća ploča. Grijanje na pari je zagrijavanje kalupa u zatvorenom spremniku za vulkanizaciju; grijanje vruće ploče treba imati dva izvora grijanja na kalupu: jedan su gornja i donja vruća ploča vulkanizatora, s temperaturom od oko 150 stupnjeva, koja se koristi za vulkanizaciju bočne stijenke gume; drugi je propuštanje vodene pare na oko 160 stupnjeva u zračnu komoru srednjeg rukavca kalupa, a toplinska energija se prenosi prema unutra kroz pramčano sjedište do bloka gaznoga sloja kako bi se vulkanizirao dio uzorka gaznog sloja. Razlika između strukture kalupa tipa pare i kalupa s vrućom pločom je u tome što rukavac srednjeg kalupa tipa aparata za paru nema zračnu komoru, dok rukavac srednjeg kalupa tipa vruće ploče ima zračnu komoru koja se obrađuje i pregrijana vodena para prenosi se u izvor topline kalupa. Prije nego što se gotova guma ubaci u vulkanizer, kalup je potrebno prethodno zagrijati određeno vrijeme kako bi kalup postigao temperaturu potrebnu za vulkanizaciju gume. Vulkanizer pokreće montažni prsten i srednji rukavac kalupa da se pomiču prema gore, a pramčano sjedište pokreće blok gaznoga sloja da se radijalno pomiče kako bi se ostvarilo otvaranje kalupa. Zatim robot zgrabi gumu i postavi je na mjehur za stvrdnjavanje središnjeg mehanizma vulkanizera. Nakon pozicioniranja, gornji poklopac i gornja bočna ploča kalupa pomiču se prema dolje pod djelovanjem vulkanizatora, a sjedište pramca i blok uzorka radijalno se oblikuju u puni krug pod silom koju primjenjuje srednji rukavac kalupa. Guma se zagrijava određeno vrijeme na određenoj temperaturi i tlaku, te se guma vulkanizira u gotovu gumu.